GenMar, fabricante de Ranger Boats en BancaRota
 Sucedió lo inimaginable y una de las marcas de mayor prestigio dentro del mundo de la pesca deportiva se ve envuelta en un turbulento y obscuro suceso financiero. GENMAR, el HOLDING que poseé Ranger Boats, Stratos y Champion Boats ha solicitado el pasado 1 de Junio proteccion bajo el llamado CAPITULO 11 que no es otra cosa que declararse en BANCA ROTA.
La noticia no es nada agradable y representa sin duda alguna un terrible escenario para nuestro deporte, sin embargo también es necesario decir que esta mala situación podrá ser y deberá ser aprovechada por otros competidores a nivel Internacional y en cualquier arena donde Ranger Boats, o GENMAR tenga competidores
De acuerdo a declaraciones del presidente del Holding GENMAR, Irwing Jacobs ” Inlcuso después de las últiumas semanas, ha sucedido lo que ni remotamente imagine fuera posible” y de acuerdo a sus declaraciones a ESPN, la solicitud de acogerse al CAPITULO 11 llega en medio de una sensible baja en las ventas y sin prospectos en puerta para poder revertir esa tendencia.
Por el momento el único anuncio que se ha hecho es que los premios de RANGER CUP estan garantizados y serán honrados, además, de acuerdo con www.talkbusiness.net , Randy Hooper presidente de Ranger Boats, asegura que la empresa se mantedrá con un promedio de 450 a 500 empleados y seguirá fabricando 10 embarcaciones diarias.
 Analizando en frÃó no hay que perder de vista que esta QUIEBRA no es como la de GM o CHRYSLER donde el Gobierno de USA ha asignado recursos y ha impulsado acuerdos con acreedores para salvar una industria que le es vital al sistema economico de USA , ya que en el caso de GENMAR, este grupo deberá remar solo contra la corriente contando solo con el apoyo, momentáneo, de GE Capital Solutions , institución financiera que apoya los planes de venta a los Distribuidores de Ranger Boats.
Por otra parte y de acuerdo con el sitio www.bassfan.com Dusty McCoy , Presidente Ejecutivo de Brunswick, Holding que agrupa a marcas como Triton, Mercury, Motorguide, Lowe y muchas otras, ha enviado una carta a sus distribuidores en el mundo para informarles de la situación actual de la empresa y donde les dice ” Nuestro plan requiere que manejemos nuestra compañia enfocada a preservar nuestro EFECTIVO. A finales del 2008 tenÃamos 317 millones de dolares en efectivo  y al finalizar marzo del 2009 nuestro balance reporta 359 millones de dolares en efectivo lo cual refleja la execución exitosa de muchas actividades de nuestra operación y anticipamos que para finales del 2009 nuestro efectivo superará lo que tenÃamos en el 2008″
Siguiendo citando de www.bassfan.com, nos enteramos que Bruswick, anticipandose al colapso de la industria de las embarcaciones y los motores náuticos habÃa hecho ajustes importantes es sus lÃneas de producción y en su número de empleados. Las frecuentes referencias de Dusty McCoy respecto a la importancia de la conservación de efectivo parecen ahora muy acertadas y oportunas sobre todo, al contemplar que muchos de los problemas de Genmar se derivan de su escasa posesión de efectivo con respecto a los prestamos y compromisos adquiridos.
Para terminar la nota debo confesar que la noticia fue dura cuando la recibà pero también es cierto que ya me escuchaban muchor rumores desde hace tiempo. Esperemos que Genmar pueda capotear este vendabal y salga lo mejor librado o lo menos raspado posible.
Tú que piensas de esta noticia? Cerrará Ranger para siempre? Se beneficiarán otras marcas? Por favor deja tus comentarios. Nos interesa mucho tu opinión.
June 8th, 2009 at 2:32 pm
Muy lamentable lo que esta sucediendo con Ranger Boats, ya habÃan anuciado el paro de planta por un mes para estas fechas, por la baja de pedidos probocados por la crisis, pero ya con este aviso de quedar en bancarota esperemos que sea parte de una restructuracion financiera, que les ayude a manejar los pasivos y acuerdos sindicales, como lo estan haciendo las armadoras automotrices y podamos volver a ver a Ranger de nuevo en el mercado. Existe el rumor de que Champion muy provablemente desaparesca, y Stratos mueva su planta dentro de las instalaciones de Ranger y poder bajar costos.
June 15th, 2009 at 9:06 am
Hay que diferenciar entre quiebra y cierre del negocio, el capitulo 11 es para la renegociacion de deudas con proveedores y bancos, y continuar operando. Si se hubiera anunciado el cierre de la empresa ahi si habria que preocuparnos. Es una mas de las empresas emproblemadas por la crisis que por cierto no es eterna. Lo que se menciona de la competencia de que tienen mas efectivo, es tratar de llevar agua a su molino, ya que no dice si lo obtuvo de creditos o de utilidades (no creo esto ultimo).
June 15th, 2009 at 10:03 am
Saludos Toño
Coincido contigo. Cerrar y Chapter 11 con cosas distintas. En el capitulo 11 se administra el estado de quebranto financiero de X empresa por medio de la administracion a cargo de un tercero. Se busca con ello pagar pasivos, liquidar empleados y sanear las deudas. En cualquiera de los casos el panorama no es bueno. La empresa enfrenta problemas y lo reconoce. A ver como se mueve
Respecto a las declaraciones de Dusty McCoy te comento que se sus comentarios respecto al cuidado del Efevo se han hecho a sus distribuidores desde hace mas de un año, es decir, desde antes de que se vislubrara siquiera el problema finaciero de Genmar asi que no creo que lo haga para llevar agua a su molino. Simplemente es una postura que adopto respecto a la situacion finaciera de USA y le ha funcionado.
Ambas empresas y muchas otras dentro de la industria enfrentan una situacion de pánico. Solo sobrevirirá quién sepa sortear el huracán.
Que va a pasar con GENMAR y sus marcas…seguramente alguién las compará en un futuro cercano y la marca seguirá viva.
Gracias por tu comentario
June 15th, 2009 at 12:30 pm
Definitivamente que esta es una noticia nada agradable. Si no me equiovoco, desde que todas estas firmas (de diseño, construcción y venta de embarcaciones) surgieron en el mecado, EU no habÃa sufrido un colapso finaciero tan grave como el que han tenido en los últimos tiempos, asà que era de esperarse que algunas compañÃas se verÃan muy afectadas, unas más que otras, llevando en algunos casos a los apegos a las leyes de quiebra o bien cerrando definitivamente las operaciones.
Ciertamente, es muy probable que surjan por ahà grandes grupos de inversionistas que quieran aprovechar esta situación para adueñarse totalmente de los “desvalidos” o bien que surjan acuerdos de fusiones o escisiones entre compañÃas actuales en apuros, con tal de salir adelante.
Esperemos que todo esto resulte en beneficio de todos, tanto de las empresas que hoy están teniendo problmemas para que saquen a relucir su creatividad y mejoras tecnológicas para sacar mejores productos asà como del mercado en general, para que de toda esta crÃsis resulten mejores opciones para conseguir embarcaciones.
saludos cordiales
June 24th, 2009 at 5:48 pm
Sabes que esta pasando en punta cristalinas de La Boca?. Hace dos semanas cerraron por una semana por causas de fuerza mayor (se rumora fue porque los nacos exigian una cuota). Ayer anunciaron que ya no se podra usar su botadero, dizque por cuestiones de uso de areas federales. Estaria bueno que informaras la verdad del asunto. Saludos cordiales,